氣囊式氣缸幫助硫化流程
縮徑對橡膠軸套的理論分析提升預應力鋼筋的造成，提升軸套橡膠的疲憊耐用度一般減震件的構造多，由里外金屬軟管套和橡膠構成。橡膠根據(jù)高溫天氣橡膠材料加工工藝與里外套筒規(guī)格黏合，但當橡膠制冷至恒溫時，根據(jù)熱漲冷縮的基本原理，橡膠的容量應減少?？墒?，因為里外界線早就粘到金屬套管上，因此橡膠自身不可以熱縮。
橡膠的化學式處在微拉申情況，軸套內(nèi)部構造存在拉申預應力鋼筋。充分考慮橡膠抗壓強度的特點遠遠超過其拉伸性能，高溫天氣橡膠材料導致的拉申預應力鋼筋一定會減少橡膠軸套的疲勞壽命，而這種拉申預應力鋼筋在橡膠材料前提下無法避免或相抵生產(chǎn)制造，只有經(jīng)過后邊的縮徑加工工藝來相抵，甚至是可以提高縮徑量，使橡膠軸套處在輕度縮小情況氣囊式氣缸協(xié)助簧橡膠材料步驟，防止初期損壞，增加軸套使用期限，提升減震橡膠的耐用度。
一般軸套提升懸架系統(tǒng)軸套彎曲剛度曲線圖，達到懸架系統(tǒng)匹配規(guī)定根據(jù)系統(tǒng)的匹配設計要點，通常在一些小細節(jié)上保證無空隙或無影響的設計方案。這種設計方案不可以根據(jù)沖壓模具來完成，只有經(jīng)過后邊的縮徑加工工藝來完成。